核心提示:  中新网武汉2月8日电 (张静 陈永创 徐金波)8日10时许,武汉杨泗港长江大桥正式完成先导索过江作业,标志着这座世界上跨度最大的双层公路悬索桥正式转入上部结构施工阶段。  武汉杨泗港长江大桥位于白沙洲长江大桥和鹦鹉洲长江大桥之间,连接汉阳与武昌,由中铁大桥勘测设计院设计,中铁大桥局建设。该桥为一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥,采用一步跨越长江的建设方案,其主跨达1700米,既是世界上跨度最

  中新网武汉2月8日电 (张静 陈永创 徐金波)8日10时许,武汉杨泗港长江大桥正式完成先导索过江作业,标志着这座世界上跨度最大的双层公路悬索桥正式转入上部结构施工阶段。

  武汉杨泗港长江大桥位于白沙洲长江大桥和鹦鹉洲长江大桥之间,连接汉阳与武昌,由中铁大桥勘测设计院设计,中铁大桥局建设。该桥为一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥,采用一步跨越长江的建设方案,其主跨达1700米,既是世界上跨度最大的双层公路悬索桥,又是中国长江上的首座双层公路大桥。

图为,杨泗港长江大桥先导索施工 胡明杰 摄图为,杨泗港长江大桥先导索施工 胡明杰 摄

  鉴于武汉杨泗港长江大桥位于长江中游主航道,当前航运繁忙,先导索过江作业时长江海事部门决定封锁该航段4小时。当天,先导索过江作业十分顺利,最终提前2小时完成。

  据介绍,目前国内大跨径悬索桥先导索架设有多种方式,如火箭抛送、热气球牵引、飞艇牵引、直升飞机牵引、无人机飞行器牵引等。本次杨泗港长江大桥先导索施工具备用拖轮的便利条件,且具有较高的经济适用性。

  “整个施工过程就好像‘穿针引线’。”该桥承建单位中铁大桥局项目总包部副经理李陆平介绍说,此前完工的2个高达240余米相当于80层楼高的主塔好比“巨针”,“线”是直径26毫米、长6200米、重16.6吨的先导索。

  中铁大桥局杨泗港大桥汉阳岸项目经理韦正平介绍,本次先导索过江采用“自由悬挂牵引法”,即一艘2640匹马力的拖轮像“纤夫”一样,将先导索从汉阳岸拖拉至武昌岸与引索相连,再通过引索与武昌岸卷扬机连接,最后启动两岸卷扬机将导索最低点升至离江面33米的高空。

图为,杨泗港长江大桥先导索施工 胡明杰 摄图为,杨泗港长江大桥先导索施工 胡明杰 摄

  韦正平表示,杨泗港长江大桥先导索成功架设过江后,将在大桥上部形成牵引系统,便于后期架设猫道(相当于脚手架)和主缆,从而进行上部结构施工。

  据悉,作为武汉长江主轴上的超级工程,杨泗港长江大桥将于2019年建成通车。届时,将完善武汉城市快速路骨架系统,缓解过江交通压力,促进城市均衡发展,优化城市空间布局。同时,该桥以独特造型,建成后将进一步丰富了武汉作为中国“桥梁博物馆”的内涵。(完)

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