核心提示:  中新网北京11月15日电(记者 周锐)对于新能源、网联化、智能化等汽车行业的发展趋势,毕马威中国科技及信息业主管合伙人吴剑林表示,虽然在传统汽车领域,德系或者美系车占据

  中新网北京11月15日电(记者 周锐)对于新能源、网联化、智能化等汽车行业的发展趋势,毕马威中国科技及信息业主管合伙人吴剑林表示,虽然在传统汽车领域,德系或者美系车占据了主导地位,但智能网联新能源车上,大家的起跑线都差不多,因为整个结构和所用的部件、能源都得重新开始,“尤其是动力系统、电池系统,基本上都是新东西”。

资料图 新能源汽车。林馨 摄资料图 新能源汽车。林馨 摄

  有基于此,他强调,新能源车是中国一个很好的机会,主机厂、新晋企业有望藉此实现弯道超车。

  在吴剑林看来,未来汽车领域的竞争将集中在两个方面。其一是续航里程、动力电池、轻量化、排放等硬件;其二是智能网联的功能和能力的实现。

  对于智能网联,他强调,相比于手机上的APP,未来消费者和制造商越来越趋向于在车内实现相关功能,把音乐、导航等软件整合到车的“盒子”中。

  吴剑林透露,在调查中,毕马威还发现,对于新能源车,有32%受访者希望可以实现L3(解放双手),49%希望看到L4(解放双手、双眼)。此外还有相当一部分受访者期望能通过辅助驾驶,以智能方式来增加紧急状况下的行车安全。

  对于各方围绕着自动驾驶安全性的讨论,吴剑林表示,自动驾驶的发展对人们的出行方式和生命安全都是一个相对正面的影响因素。如果某一天可以做到手离开方向盘,行车的同时能躺在那里看书,这会带来生活质量的提高。

  不过吴剑林也坦言,自动驾驶在中国还有一段比较长的路要走。如果将来有一天允许自动驾驶,那也必须是全部自动驾驶的状态。他强调,“自动驾驶+人驾驶”的环境远比完全自动驾驶来得复杂,因为大量不按规矩出牌的司机会给自动驾驶带来很大的挑战。(完)

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